Вторая, не менее существенная составляющая обсуждений на прошедшей конференции была посвящена техническим сторонам энергообеспечения. Закономерным образом большинство выступлений было посвящено различным техническим характеристикам и перспективам совершенствования приводов — турбин и газопоршневых двигателей. В этом смысле центральным стал доклад, посвященный принципам выбора типа привода, который представил А Петров. В выступлении были просуммированы основные критерии выбора между использованием газопоршневого двигателя и турбиной: * тип имеющегося топлива; * приоритетный вид генерируемой энергии (тепловая или электрическая); * тип и характер электрической нагрузки — насколько велики единичные мощности электродвигателей, как потребляется электроэнергия; * установленная и потребляемая электрическая мощность, максимальная и минимальная; * режимы нагрузки; * экологические требования. М. Зингер добавил к перечню еще весовые характеристики и нагрузку на фундамент. Если говорить в целом, то, как отметил А. Петров, "складывается тенденция — до границы 2-3 МВт используются поршневые двигатели, после 2 МВт — это уже в определенной степени "средняя энергетика" и турбинный двигатель начинает явно выигрывать, особенно по капвложениям".

Что необходимо знать при монтаже парктроника? Советы профессионалов

На сегодняшний день установка парктроника - это отличная перспектива удачно парковать машину. Высокочувствительные датчики, на каких построена работа данного устройства, отобразят на экране монитора даже самые несущественные препятствия, при этом расстояние будет обозначено в сантиметрах.

Заключается установка парктроника в комплектации транспортного средства определенным количеством датчиков сзади и экраном в салоне, который сигнализирует о преграде звуковыми и световыми сигналами. Сигналы бывают световые или акустические, некоторые варианты устройств могут совмещать то и другое.

Местонахождение датчиков зависит от марки автомашины, именно поэтому, когда производится установка парктроника на это необходимо обратить внимание. Далее их покрывают грунтом, красят в цвет кузова и слой лака. Датчики, в зависимости от типа крепления на бамперах, могут быть внешними или врезными.

Радары измеряют расстояние с помощью ультразвуковых волн, как правило такое оборудование автоматически включается при движении задним ходом. В отдельных случаях установка парктроника на определенные модели осуществляется серийно на конвейере, например, так монтируют датчики немецкой компании Bosch.

Таким образом, установка парктроника поможет оградить автомашину от возможных повреждений, которые могут возникнуть при столкновениях с препятствиями, и, безусловно, парковка будет намного проще. Современный рынок представляет несколько разных систем парктроника, возможно выбрать в соответствии с необходимыми критериями.